M1 (Johannesburg)

Die M1, amptelik bekend as die De Villiers Graaff-motorweg is 'n metropolitaanse motorweg en belangrike snelweg deur die kern van die megastad Johannesburg. Die snelweg verbind die suidelike gebiede (insluitend Booysens, Eldorado Park en Soweto) met die middestad en gaan ook verder noord deur Sandton en verbind verder met die Ben Schoeman-hoofweg.

Metropolitaanse roete M1
Roete-inligting
Onderhou deur Johannesburgse Padagentskap en Gautengse Departement van Paaie en Vervoer
Lengte	18,5 mi (29,6 km)
Bestaan	1967 – tans
Belangrike aansluitings
Noordpunt	N1 Westelike Verbypad en N3 Oostelike Verbypad naby Buccleuch
	N1 Buccleuch-wissellaar R55 Woodmeadrylaan M60 Marlbororylaan M40 Graystonrylaan M30 Corlettrylaan M31 Atholl-Oaklandsweg M20 Glenhovewegverlenging R25 11de Laan (slegs M1 Noord) M16 Rivieraweg (slegs M1 Suid) M16 1ste Laan (slegs M1 Noord) M31 Houghtonrylaan/Joe Slovorylaan (slegs M1 Suid) M9 Oxfordweg (slegs M1 Noord) M27 Jan Smutslaan M71 Empireweg M10 Smitstraat Carrstraat (slegs M1 Suid) M2 Villageweg Selby en M2 Motorweg M2 Crown-wisselaar M27 Booysensweg M17 Xavierweg N12 Uncle Charlies-wissellaar M68 Columbinelaan
Suidpunt	R82 in Meredale, Johannesburg
Snelwegstelsel
Genommerde roetes in Suid-Afrika

Wits se Origins-sentrum langs die M1-hoofweg

Konstruksie

Konstruksie aan die M1-hoofweg het in 1962 begin en het tot gevolg gehad dat verskeie eiendomme en huise in die historiese Parktown gesloop moes word. Die konstruksie is erg bemoeilik weens die steil Witwatersrand waaroor die 6-laanroete gebou moes word. Verkeer is via Oxfordweg na Sandton herlei terwyl die snelweg deur 'n nek tussen Parktown en Braamfontein in die omgewing van die Universiteit van die Witwatersrand voltooi is.

Gautrein

Byna 50 jaar later is weereens konstruksieprobleme ondervind toe die laaste deel van die Gautrein, tussen Rosebank en Parkstasie, onderdeur dieselde bergrif gebou is. Hierdie keer was dit die deursyfering van groot hoeveelhede onwelkome water wat tydens die horisontale tonnelboordery siviele ingenieurs laat kopkrap het, en gedreig het om die projek te verongeluk. Uiteindelik is deurgedruk en sukses is behaal met die finale indiensstelling van die ondergrondse spoorlyn op 7 Junie 2012.